就在4月22日,國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》,在公告中宣布,自2021年1月1日至2022年12月31日,這兩年中國(guó)家對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。國(guó)家政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè),主要目的就是支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。那么作為專業(yè)服務(wù)汽車線束全產(chǎn)業(yè)鏈的連接器網(wǎng)來說,我們一直以來都非常關(guān)注新能源汽車相關(guān)資訊。本文連接器網(wǎng)就來跟大家談?wù)勂嚲€束最直關(guān)的問題——新能源汽車的續(xù)航問題。
在講到新能源汽車?yán)m(xù)航問題之前,我們要知道,從2016年開始,我國(guó)的新能源汽車快速崛起,特別是純電動(dòng)車成為新能源行業(yè)的主力軍。新能源汽車雖然一開始得益于政策的支持,但是后期隨著市場(chǎng)擴(kuò)大,插電式混合動(dòng)力能源車型逐步進(jìn)入市場(chǎng),并吸引了不少的用戶追求,這也成為新能源汽車不斷前進(jìn)的動(dòng)力之一。咱們下面就來通過市場(chǎng)數(shù)據(jù)來了解下消費(fèi)者對(duì)能源類型的偏好:
一、用戶期望與市場(chǎng)滲透仍有較大差距
據(jù) 線索量數(shù)據(jù)顯示,2014年至今,各續(xù)航里程水平車型的線索量份額不斷在發(fā)生變化。2014年占比63.8%的300km以下,至2020年Q1已經(jīng)萎縮至17%,400-450km成為當(dāng)下的主流。不過,這與大部分用戶期望的續(xù)航里程仍有差距。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,76%的用戶對(duì)續(xù)航里程的期望是450km以上。
二、主流續(xù)航里程車型售價(jià)集中在10-20萬
主流之所以能成為主流,除了其續(xù)航能力能基本滿足用戶出行外,售價(jià)親民也是重要因素。由 大數(shù)據(jù)可知,官方指導(dǎo)價(jià)10-20萬的新能源車款,其續(xù)航能力以400-450km為主要構(gòu)成,且占比高于其他任何價(jià)格區(qū)間。而隨著價(jià)格的不斷升級(jí),更高續(xù)航能力車款的占比也不斷提升。
三、續(xù)航能力較差的非主流車型也并非毫無市場(chǎng)
據(jù) 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,在有購(gòu)買新能源車意愿的用戶中,預(yù)算10萬以下的用戶對(duì)續(xù)航能力350km以下的車型接受度相對(duì)更高,占比17.7%。接受度最低的是50-70萬預(yù)算用戶,占比僅為1.9%。因?yàn)轭A(yù)算有限,用戶對(duì)于續(xù)航里程的期待也相對(duì)有所下降,畢竟10萬以下的在售車型中,續(xù)航里程350km以下的可選擇性最多。
四、快充半小時(shí)、慢充4小時(shí),用戶將不再焦慮
“充電5分鐘,通話2小時(shí)”,這魔性的廣告詞曾深深的印在人們的腦海中,因?yàn)樗睋袅水?dāng)時(shí)消費(fèi)者使用手機(jī)的痛點(diǎn),換到汽車行業(yè)亦是如此。如果充電能像加油一樣快速、便捷,那人們的里程焦慮將會(huì)大大降低。不過,究竟到何程度才能滿足人們的需求呢?據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,用戶最期待的快充時(shí)長(zhǎng)為30分鐘以內(nèi),最期待的慢充時(shí)長(zhǎng)為4小時(shí)以內(nèi)。
從以上數(shù)據(jù)我們可以得出,大部分的用戶對(duì)于新能源汽車?yán)m(xù)航里程的期望是450km以上,如果能夠?qū)崿F(xiàn)快充時(shí)長(zhǎng)僅需30分鐘,慢充時(shí)長(zhǎng)控制在4小時(shí)以內(nèi),那么用戶對(duì)于新能源汽車的續(xù)航問題講不再焦慮。如今又有政策的補(bǔ)貼,選擇購(gòu)買最適合自己所在地區(qū)政策的能源類型,也能享受到更多實(shí)惠。以上就是今天跟大家分享的內(nèi)容了,想了解更多新能源汽車資訊,歡迎關(guān)注連接器網(wǎng)微信公眾號(hào)或者訪問連接器網(wǎng)官網(wǎng)哦。
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